Nesten halvparten av de private fagskolene gikk i minus

Pilot Flight Academy, pilotskolen i Sandefjord som gikk konkurs ved årsskiftet, er ikke den eneste fagskolen som har slitt med økonomien de siste årene.

18 av 44 private fagskoler tapte penger på driften i 2024, viser de nyeste tilgjengelige regnskapstallene, som Khrono har gått gjennom.

15 av de 44 fagskolene som var akkreditert i 2024 hadde negativt årsresultat, og fem hadde negativ egenkapital.

høyskolen Kristiania

Kristiania skal kutte 25—30 stillinger. Tilbyr sluttpakker

Peker på Nokut

— Vi skal være forsiktige med å lese for mye i et enkelt regnskapsår, men generelt er hele sektoren enige om at grunnsatsen vi får er for lav i forhold til hva det faktisk koster å utdanne fagskolestudenter, sier Anja Johansen. 

Hun leder Abelias Forum for fagskoler, som organiserer rundt 20 av landets private fagskoler, og påpeker at for eksempel større enkeltinvesteringer kan gjøre at ett regnskap gir et skjevt bilde. Samtidig mener hun Nokut oftere burde ha tilsyn med blant annet økonomien til fagskolene.

— Nokut må rigges slik at de har ressursene de trenger for å gjøre jobben sin. I universitets- og høgskolesektoren er det jevnlige tilsyn, så hvorfor skal vi ikke ha noe tilsvarende i fagskolesektoren? Det er sånt som vil avdekke langvarig svak økonomi.

Mangelen på ressurser hos Nokut gir seg også utslag på fagskolenes inntektsside, ifølge Johansen.

— Det tar gjerne et år eller to å utvikle nye utdanninger og planer, og når institusjonene er ferdig med sin jobb, blir søknadene liggende i akkrediteringskø på ubestemt tid. Hadde akkrediteringsprosessen gått raskere ville det ført til at institusjonene raskere hadde fått igjen pengene de har brukt på å utvikle tilbudene. 

Også i Organisasjon for Norske Fagskolestudenter (Onf) mener de svak økonomi over tid bør fanges opp av noen.

— Selv om ett svakt regnskapsår ikke nødvendigvis er et problem i seg selv, så kan negative resultater likevel være et tidlig faretegn. Og om en fagskole skulle vise seg å ikke drive bærekraftig over tid, og står i fare for å gå konkurs, da må noen plukke det opp og informere studentene så tidlig som mulig, sier fungerende leder Kristoffer Myklebust Egset.

— I tillegg må det gjøres tiltak for å unngå at studenter blir skadelidende. Hvem som er det beste organet til å passe dette, det vet jeg ikke.

— Det er nærliggende å tenke at dette er noe Nokut, som akkrediterer, bør følge opp?

— Slik jeg har forstått situasjonen i Nokut, ut ifra de samtalene jeg har vært med i, så har de verken regelverk eller makt og myndighet til å ha tilsyn med fagskolenes økonomi og hvor bærekraftig det drives. Men de burde hatt det, sier Egset.

Fagskoler

Pilotstudenter reagerer på statsrådens svar. — Tar ikke ansvar

Pilotutdanningen som konket

Et av de langvarige problemene Nokut kunne avdekket, lå i økonomien til Pilot Flight Academy, pilotutdanningen som ved årsskiftet gikk konkurs. De avsluttet 2024 med et driftsunderskudd på 16,5 millioner kroner, et negativt årsresultat på 22,5 millioner og en negativ egenkapital på 123,9 millioner kroner. 

I etterkant av konkursen har flere studenter stått fram og fortalt om hvordan de er blitt sittende igjen med skyhøy gjeld, uten noen reell mulighet til å få fullført utdanningen.

— En student som tar høyere yrkesfaglig utdanning, skal ikke sette sin personlige økonomi i fare av den grunn, slår Egset i Onf fast.

Stortingspolitiker Erlend Larsen fra Høyre, som for øvrig selv er pilotutdannet og har flydd for Widerøe, er en av politikerne som har engasjert seg etter konkursen. 

— Det burde vært garantiordninger, særlig når det er snakk om såpass kostbare og sårbare utdanninger som dette, sier han.

Trafikkflyverutdanningene har blant annet særlige krav til hvor lang tid det kan gå fra en starter og til en er ferdig. Det, i kombinasjon med få andre tilbydere, gjør det vanskelig for de konkursutsatte studentene å hoppe videre til en annen institusjon. I tillegg har flere av dem brukt opp rettigheten til støtte fra Statens Lånekasse.

fagskole

Regjeringen åpner for mer avanserte fagskole­utdanninger

Fleksibilitet foran tilsyn

Høyrepolitikeren tror ikke at strengere tilsyn knyttet til fagskolenes økonomi er veien å gå for å unngå at flere havner i samme uføre. Han mener man heller bør gjøre unntak fra reglene til Statens lånekasse og gi studentene utvidet låneordning slik at de kan fullføre utdanningen.

— Jeg tror det er viktigere at de viser fleksibilitet når det først går som det har gått her, for det er sjeldent at det blir så ille. Noen ganger er det viktigere med fleksibilitet enn kontrollsystem og byråkrati, sier Larsen.

— Det verste som kan skje nå er at studentene sitter igjen med milliongjeld uten å få gjort ferdig utdanningen.

Også den andre Nokut-akkrediterte trafikkflyverutdanningen, OSM Aviation Academy, har hatt trøblete økonomi. De klarte riktignok å snu et blodrødt driftsresultat på 7,8 millioner i 2023 til et langt lysere overskudd på 2,5 millioner i 2024, men endte likevel med et årsresultat på nesten seks millioner i minus etter finansposter og satt igjen med en negativ egenkapital på over 25,5 millioner kroner.

Høyres mann i cockpiten omtaler pilotutdanningenes situasjon som en gordisk knute.

— Først bidro pandemien sterkt til flyskolenes underskudd, så kom økte kostnader til drivstoff, deler og flymaskiner som følge av krigen i Ukraina. Og den prisveksten har det ikke vært mulig å hente inn gjennom å øke skolepengene, sier han.

fagskoler

Krever skjerpet kontroll etter flyskolekonkurs

Positivt OSM-styre

OSM-styret skriver i sin beretning at flyverutdanningen har «iverksatt målrettede tiltak for å rekruttere flere studenter, da et tilstrekkelig studentgrunnlag er avgjørende for videre drift.» 

Beretningen er signert i slutten av august 2025, og tegner et bilde av en lysere framtid.

«Markedet viser en positiv trend når det gjelder studentopptak, og selskapet har samtidig god kontroll på kostnadene og arbeider aktivt med å effektivisere interne prosesser. Så langt i 2025 har utviklingen vært positiv» skriver flyskolens styre.

De peker også på at skolens eier, kypriotiske Aviators Ltd., som eier flyskolen gjennom et norsk holdingselskap, har sagt seg villig til å spytte inn mer penger i selskapet dersom nødvendig. De har også sagt at gjeld til andre selskaper i samme konsern nedprioriteres til fordel for annen gjeld, og konkluderer med videre drift. 

Og lysere har det blitt. Ifølge Martin Floor, administrerende direktør i flyskolen, gikk de ut av 2025 med positiv egenkapital etter at de fikk tilført egenkapital av eier.

— Selskapet er i vekst og driver lønnsomt, skriver Floor i en e-post til Khrono.

Han benytter også anledningen til å understreke viktigheten av stabile rammevilkår og finansieringsordninger for pilotutdanningene.

— Norge er helt avhengig av luftfarten for å ivareta samfunnsberedskap, regional tilgjengelighet og et konkurransedyktig næringsliv. Det innebærer også et langsiktig og forutsigbart behov for piloter. Myndighetene bør derfor prioritere pilotutdanning høyt og legge til rette for stabile rammevilkår og finansieringsordninger i årene som kommer.

Tildelingsbrev

Deler ut 48,2 milliarder. Krever tøffere prioritering

Astrologi og hest i minus

Det er ikke bare dyre pilotutdanninger som sliter med røde regnskapstall. De tre som endte med dårligst driftsresultat i 2024, etter den forhenværende pilotskolen, er Tirna fagskolen, Oslo nye fagskole og Fagskolen Kristiania.

Alle tre hadde et driftsunderskudd på mellom 7,2 og 7,9 millioner i 2024 og et negativt årsresultat på henholdsvis 6,6, 6,4 og 4,7 millioner. Til forskjell fra de to nevnte pilotutdanningene hadde de likevel positiv egenkapital ved utgangen av året.

Videre på listen over private fagskoler som gikk i minus finner en både astrologi, design, kunst og hest, for å nevne noen.